Vandaag heeft de top van General Motors de hele dag vergaderd. Het resultaat: Opel wordt niet aan Magna verkocht. Tegenover de pers werd gesproken over belangen, strategie en nieuwe plannen voor Europa. Niemand begrijpt hoe partijen als Magna en de Russische staatsbank Sberbank domweg aan de kant kunnen worden geschoven. En zeker niet zonder dat er van enorme schadeclaims sprake is. Zeker is dat GM, nota bene zelf volgestopt met miljarden na decennia wanbeleid, gewoon doorgaat met een welhaast dictatoriaal beleid.

Fijne mensen van de Rabobank. In het Westland slachten ze de agrarische gemeenschap en links en rechts halen ze uit naar de autobranche. Soms is dat een kwestie van eigen schuld, dikke bult, maar Van Marwijk werd stelselmatig ontmanteld door de Rabo. Van Marwijk stelt ze een proces in het vooruitzicht. Als daar nog geld voor is tenminste. Renault en Nissan haalden auto’s terug en het personeel staat op straat. Toch wordt er aan een doorstart gedacht.

De eerste negen maanden zijn er in Nederland 316.612 auto’s op kenteken gezet. Zelfde tijd vorig jaar waren dat er 421.063 en er worden dus nog steeds forse dreunen uitgedeeld. Per saldo is de autoverkoop met zo’n 25 procent gedaald. In Amerika worden nog hardere klappen uitgedeeld. General Motors scoorde in september 45 procent minder, Chrysler 42 en Toyota toch nog 16 procent. Vreemd genoeg doet Ford, de enige grote fabrikant die niets van staatssteun wil weten, het behoorlijk goed: slechts 5 procent minder. Maar de cijfers zijn rood, erg rood.

Van de ruim 100.000 werknemers worden er bijna 28.000 ontslagen. Lada-fabrikant Avtovaz verliest dit jaar waarschijnlijk zo’n 790 miljoen euro. Een eerdere staatslening in maart dit jaar van zo’n 500 miljoen euro heeft niets geholpen. Al decennia lang holt het Russische merk met hopeloze auto’s achter de feiten aan en wie beweert dat Lada vandaag de dag wèl attractieve auto’s maakt, begrijpt er niet zo erg veel van. Dat de fabrikant inmiddels steeds minder bestaansrecht heeft, is ook duidelijk. Wanneer het Lada-avontuur definitief eindigt, valt moeilijk te voorspellen, maar het moet een keer gebeuren.

Vanaf 26 september worden er weer rond de 30 exclusieve auto’s geveild van Kroymans. Geen geld? Het snuffelen is ook al hartstikke leuk. Klik!!!

Magna doet precies met Opel wat het beste uitkomt. Uiteraard over de rug van werknemers, want dat zijn slechts pionnetjes in de visie van Siegfried Wolf, CEO van Magna. Dus gaan er in Europa 10.500 mensen de laan uit, terwijl oorspronkelijk lagere aantallen werden genoemd. Antwerpen gaat dicht, daar alleen komen al ruim 2300 op straat te staan. Het zal Magna worst wezen.

Zeer waarschijnlijk komen er op korte termijn loze beloftes over vervangende opdrachten, maar uiteindelijk zal Magna de Antwerpse Opel-vestiging gewoon sluiten. Ook de Vauxhall-fabriek in het Engelse Ellsmere Port gaat dicht. Daar mogen binnenkort 830 mensen de hele dag televisie kijken. Opel heeft op dit moment 49.000 mensen op de loonlijst staan. Er worden auto’s gebouwd in Duitsland, België, Engeland, Spanje en Polen.

Wat als definitief bericht de wereld in is gestuurd, is waarschijnlijk het uiteindelijke resultaat van maandenlang gejojo, maar geloofwaardig is het hele GM-Opel-verhaal niet meer. Er is, waarschijnlijk onder grote druk van Angela Merkel, gekozen voor Magna en een Russische bank. Vooral in dat laatste had GM geen trek, omdat Rusland in de ogen van het Amerikaanse concern nog gewoon een apenland boordevol criminelen is. De Opel know-how zou worden verkwanseld.

Magna krijgt 55 procent, GM houdt 35 procent en tien procent gaat naar het personeel. Maar er zijn nog voorwaarden gesteld door GM. Daar wordt de komende weken over onderhandeld, ook al zegt Merkel dat er niets aan de hand is. Die maakt zich trouwens uitsluitend druk om Opel vanwege de fabrieken in Duitsland. Of Antwerpen en Spanje op de schop gaan interesseert haar niet. Haar eigen land krijgt voorrang, daar worden miljarden ingepompt. De schamele miljoenen van de Belgische regering zullen Antwerpen niet helpen. Daar is John Smith, hoofd van de GM-onderhandelaars, al heel duidelijk in geweest.

Top 5 bestverkochte merken (jan t/m aug 2009)
merk               marktaandeel (%)
1. Volkswagen  10,0
2. Toyota         10,0
3. Ford             9,6
4. Peugeot        7,6
5. Opel             6,5

Top 5 bestverkochte merken (aug 2009)
merk                 aantal
1. Toyota           3.679
2. Volkswagen    2.503
3. Ford              2.379
4. Peugeot         1.681
5. Opel              1.643

Bron: RDC (via Automotive-online)

Als volgende variant in de Opel-soap overweegt General Motors om Opel toch maar zelf te houden. Het amusante is dat GM daar 4,3 miljard voor nodig denkt te hebben. Hoe GM dat bedrag bij elkaar denkt te schrapen, weet niemand. Het Amerikaanse concern is dit jaar 80 jaar eigenaar van Opel.

Intussen krijgt alles wat met Opel te maken heeft in Europa zwaar de pest in. De Duitse regering vindt dat de zaak nu afgerond moet worden met Magna, maar RHJ blijft ook van de partij. Geen hond die nog weet hoe het concern feitelijk gaat overleven. Dat er fabrieken gesloten gaan worden, is onvermijdelijk. De verwachting is wèl dat als GM haar eigen scenario doordrukt, er een absolute ontslaggolf gaat volgen. Maar goed, zo ver is het nog niet.